ディマスト＆リグチェックへの対処

40ノットの突風で突然のマスト解除に直面したルパート・ホームズが、彼とその乗組員がどのようにしてボートを救ったのかを説明し、自分のリグにできる簡単な安全チェックについてアドバイスします。

ディマスティングはあらゆる種類の理由で発生する可能性がありますが、リグの故障はチューニング不良が原因で発生することがよくあります。 クレジット: デビッド・ハーディング クレジット: デビッド・ハーディング

ディスマスティングへの対処と独自のリグチェックの実行方法

すべてはとてもうまく始まりました。 前の週、我々は北エーゲ海から出航し、現在ポロス島から35マイル航路のケファロニア島沖にいたが、勢力は3～4とゆっくりとした予報だった。

しかし、私たちが早朝にケファロニア島の南端にあるマウンダ岬を回ったとき、風は急速に強まり、午後半ばまでに、標高1,628メートル（5,340フィート）の風下40ノットに向かって突風が吹く中、小さなヘッドセールの下で私たちは打ちのめされていました。ケファロニア島の最高峰、アイノス山の大半。

ディスマストが起こらないという保証はありませんが、少なくともシーズンに一度はリグをチェックしてください。 クレジット: ルパート・ホームズ

後から考えてみても、次に何が起こったのかを正確に言うのは困難です。誰もボートのリグが落ちるのを見ていませんでした。

上空から大きな音が聞こえましたが、見上げると何も見えませんでした。

残念ながら、最終的にリグの一部を廃棄しなければならなかったために、原因に関する潜在的な証拠の一部も失いました。

スプレッダーでマストが真っ二つに折れた状態で大きな海を揺れながら、私はほんの数週間前にマストに上がって現場で確認できるものはすべて注意深く検査していたことを思い出しました。

さらに悪いことに、マストの下半分は垂直に対して 20 度不安定に傾いており、マストヘッドは左舷船中央のすぐ後方の水中にあり、危険なほど傾き、弾薬が転がるにつれて軽く揺れていました。

（甲板上の）マストステップから外れる恐れがあった。 ボルトカッターを使用できるように設定することが最優先事項ではないことはすぐにわかりました。

より差し迫った懸念は全員の安全でした。

この差し迫ったリスクは、下に進むだけで簡単に軽減できます。

私たちが全員無事になった後、ボートが差し迫った危険にさらされていないことがすぐに明らかになりました。私たちは気象海岸から 16 マイル離れており、風下には数百マイルの海域がありました。

海はかなり荒れていて、波頭から水しぶきが飛んでいたが、船の動きは決して不快なものではなかった。

リグのないボートは横揺れに対する抵抗がはるかに低いため、これは嬉しい驚きでした。

アモスのマストは、ディスマスト後にスプレッダーブラケットのリベット穴を通って折れた。 クレジット: ルパート・ホームズ

左舷側のビームの直後に水中にあったマストヘッドは、ほとんど動いていないように見え、ゲルコートを擦ることさえありませんでしたが、より大きな心配は、ボートの船体に衝突して構造的損傷を引き起こす危険があるのではないかということでした。 。

しかし、リグを安定させるには課題が残っていました。

どうやら、下部のマストを持ち上げているのはベビーステーだけが残っているようだった。

サルーンの前方のオーバーヘッドハッチから手が届くので、落下したときに損傷したリグによって怪我をする危険を冒さずに切断することができました。

これはなんとかできましたが、下部マストの動きが多少大きくなった以外はほとんど変化がなかったのでガッカリしました。

この時点で、リグが故障してからわずか 3 ～ 4 分が経過していましたが、やかんは沸騰していたので、お茶を飲みながら状況を熟考するのが良い行動のように思えました。

リグが現在の位置からすぐに移動する可能性は低いことが明らかになり、ボートは外海に快適に横たわっていました。

次に必要なのは、状況を冷静に評価し、熟慮された一貫した行動計画を立てることだった。

リグチェック中にシュラウド端子の周囲に亀裂がないか確認します ディスマストを防ぐために、立っているすべてのリギング端子を検査します

部外者にとっては、潜在的な緊急事態の最中にお茶を飲むために立ち止まるのは不適切であるように見えるかもしれません。