150 周年: サンフランシスコ ケーブル カー、歴史が動き出す

150 年前の今月、最初のケーブル カーが、発明者アンドリュー ハリディーが操縦士を務め、サンフランシスコの通りを通過しました。

アンドリュー ハリディーは 1857 年にサンフランシスコに戻り、そこでワイヤー ロープを製造する工場を設立しました。 空中路面電車に加えて、彼のロープは北カリフォルニア全域の小川や川に吊り橋を建設するためにも使用されました。

1860 年代、ハリドは、特に雨の中で馬が街の通りを登るのに苦労しているのを目撃しました。 彼は「エンドレスワイヤーロープウェイ」の特許を取得し、サンフランシスコでそれを実現しました。 ヒリディの会社は 1873 年 9 月に操業を開始しました。すぐに他の会社もラインを開設しました。 ケーブル カーは 1906 年の地震と火災、1947 年の市内からのケーブル カーの撤去活動を乗り越えて存続し、1964 年に国定歴史建造物になりました。

サンフランシスコ市営鉄道は、現在 40 両の車両を維持しています。 すべてが同時に稼働しているわけではありません。

ケーブル カーは、ケーブルを囲む水路の上に設置された鋼製軌道の上を走行します。 水路の上部にはスロットがあり、ケーブル カーのグリップが下のケーブルをつかみます。

現在のシステムで使用されているケーブルは、柔軟性を高めるために中心に麻を使用したスチール製です。 ルートの長さはさまざまです。

カリフォルニア、21,700フィート

ハイド、16,000フィート

メイソン、10,300フィート

パウエル、9,300フィート

ケーブルの平均寿命は 6 ～ 8 か月です。

最初の動力源は、膨大な量の石炭を動力源とする蒸気エンジンでした。 現在、4 台の 510 馬力の電気エンジンがケーブルを動かしています。 ケーブルは滑りを軽減するために 8 の字パターンで配線されています。 残りの 3 つの路線の間には、約 11 マイルの路線が道路の下を走っています。

1890 年代には、サンフランシスコには 8 社の異なる会社が 23 ものケーブルカー路線を運営していました。 今日は3行あります。 2019 年の年間乗客数は 570 万人でした。営業時間は午前 8 時から午後 8 時までです。

SFMTA は、ケーブルカーの運賃を乗車前に購入し、公式アプリ MuniMobile を使用することを推奨しています。

1 回の乗車の場合は現金で支払うことができます (8 ドル)。お釣りが必要です。

Clipper Card: Clipper は、ベイエリア向けのオールインワン交通カードです。 Clipper カードは、Muni を含むすべての主要なベイエリア交通システムで使用できます。

終日旅行の場合は、ビジターパスポートを購入するとよいでしょう。 料金は異なる場合があります。 4 歳以下は無料です。

創立 150 周年を記念して、カリフォルニア ラインの運賃は、7 月 1 日から年末まで乗り降り自由で 5 ドルになります。

6 月 17 日から 10 月 28 日までの土曜日、午前 11 時 15 分から午後 7 時まで: カリフォルニア ストリート ライン沿いのケーブル カーの中で最大かつ最古のケーブル カー 19 に乗車します。 この車両はもともと 1888 年から 1906 年までマーケット ストリートで走っていましたが、77 年ぶりに特別イベントのために復活しました。

ここのサンフランシスコ ケーブル カー博物館の Web サイトでさらに多くのことを学ぶことができます。

サンフランシスコ市交通局の歴史とチケット情報はここにあります。

使用されているすべての車両の詳細は、streetcar.org にあります。

出典: サンフランシスコ ケーブル カー博物館、サンフランシスコ市交通局、サンフランシスコ公共図書館、streetcar.org

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